在山西的20天
吳洋 莊磊
2月12日上午10點30分，正在工作的我接到了赴山西出差的臨時工作安排�；鹚倩丶覝蕚淞诵⿹Q洗衣物，立刻和同事領(lǐng)導匯合，駕車直奔山西襄垣。
伴著瑟瑟寒風，看著道路兩側(cè)紛紛倒退的風景，我們順著青蘭高速一路西行。駛至河南林州，行經(jīng)紅旗渠，道路兩旁峰巒疊嶂，一段段動輒幾公里長的隧道令人折服。少年時，曾多次聽聞紅旗渠的故事——上世紀60年代，林縣（現(xiàn)林州市）人民在極其艱難的條件下，歷經(jīng)近十年，從太行山山腰修建了引漳入林的紅旗渠，被世人稱之為“人工天河”�？梢韵胂�，在那技術(shù)落后的年代里，林縣人民究竟克服了多少困難、經(jīng)歷了怎樣的坎坷，才修建了長達70多公里的紅旗渠。如今路過林州，身臨其境，更是被這偉大的壯舉感動著。
到達山西襄垣已經(jīng)是晚上8點多，街道上的燈光閃爍著，溫暖了異鄉(xiāng)人的心。想到這次出差的重要使命，我們顧不上吃晚飯，就先來到焦化廠檢查現(xiàn)場的焦炭堆，重點查驗了焦炭的濕度和粉末含量。貨場里，篩選機過濾下的焦炭粉末飄散在空氣里，飄落在我們的頭發(fā)和衣服上，白色的口罩很快便被染成了黑灰色。
經(jīng)過一夜的短暫休整，第二天我早早地來到焦化廠，跟隨貨運司機熟悉了一下廠內(nèi)的裝車發(fā)貨流程。這是玉馬建材公司煤焦業(yè)務的新年第一單，也是我們煤焦港口業(yè)務的開始，我深知在今年這樣的貿(mào)易環(huán)境中，簽署這份發(fā)運合同是多么的不易。這批焦炭的發(fā)運更是關(guān)系到港口客戶與我們的下一步合作，所以我暗下決心，一定要把這批焦炭保質(zhì)保量地發(fā)運到港，不能給咱們的興業(yè)品牌抹黑。
出發(fā)時日照已有了春天的氣息，而山西還處在零下十幾度的寒冬。走在貨場里，干燥冷冽的氣候環(huán)境讓我很不適應，嘴角起泡，發(fā)燒、感冒一時間竟相繼而來。但微信群里，來自領(lǐng)導和同事們的關(guān)心像一針針強心劑，讓我再次充滿動力。異地他鄉(xiāng)，環(huán)境艱苦，但我告訴自己：關(guān)鍵時刻不能退縮，不能忘了咱興業(yè)人的“擔當”！
受山西疫情影響，焦炭市場供不應求，各個買家都在搶運焦炭。而焦化廠的產(chǎn)能有限，對各個買家實行限量發(fā)貨。正月里許多物流公司還沒有營業(yè)，及時尋找到足夠的運輸車輛也成為一件棘手的事情。那些日子，我努力克服環(huán)境對身體的影響，一邊忙著和物流協(xié)商溝通，督促物流提高運費，提高找車的效率，另一邊走訪焦炭廠客戶，申請每日足額的焦炭量，保證車輛24小時到廠都能滿載發(fā)運。針對有的運輸車輛到達廠門口不知道如何辦理進場手續(xù)問題，我干脆就扎在焦化廠門口辦公，方便隨時幫著司機們辦理進場手續(xù)，提高發(fā)貨效率。
不知不覺間，在山西度過了20天�；厥走@段時光，緊張而又不失有序，繁忙而又不乏溫暖，有領(lǐng)導們在前方打頭陣，有同事們在后勤忙保障。20天里，8000余噸焦炭駛出山西，駛向日照港�？粗惠v輛滿載的運輸車駛出廠區(qū)，我的心中充滿了喜悅和自豪。
今年的貿(mào)易環(huán)境猶如山西的冬季一樣，雖然寒冬長了一些，但終將會迎來春天。即使寒冬凜冽，黑夜漫長，但終究抵擋不住我們奮斗的力量。愿到花開爛漫時，讓你我共賞興業(yè)“紅旗渠”的壯麗風光。
（作者為玉馬建材公司員工）
2月12日上午10點30分，正在工作的我接到了赴山西出差的臨時工作安排�；鹚倩丶覝蕚淞诵⿹Q洗衣物，立刻和同事領(lǐng)導匯合，駕車直奔山西襄垣。
伴著瑟瑟寒風，看著道路兩側(cè)紛紛倒退的風景，我們順著青蘭高速一路西行。駛至河南林州，行經(jīng)紅旗渠，道路兩旁峰巒疊嶂，一段段動輒幾公里長的隧道令人折服。少年時，曾多次聽聞紅旗渠的故事——上世紀60年代，林縣（現(xiàn)林州市）人民在極其艱難的條件下，歷經(jīng)近十年，從太行山山腰修建了引漳入林的紅旗渠，被世人稱之為“人工天河”�？梢韵胂�，在那技術(shù)落后的年代里，林縣人民究竟克服了多少困難、經(jīng)歷了怎樣的坎坷，才修建了長達70多公里的紅旗渠。如今路過林州，身臨其境，更是被這偉大的壯舉感動著。
到達山西襄垣已經(jīng)是晚上8點多，街道上的燈光閃爍著，溫暖了異鄉(xiāng)人的心。想到這次出差的重要使命，我們顧不上吃晚飯，就先來到焦化廠檢查現(xiàn)場的焦炭堆，重點查驗了焦炭的濕度和粉末含量。貨場里，篩選機過濾下的焦炭粉末飄散在空氣里，飄落在我們的頭發(fā)和衣服上，白色的口罩很快便被染成了黑灰色。
經(jīng)過一夜的短暫休整，第二天我早早地來到焦化廠，跟隨貨運司機熟悉了一下廠內(nèi)的裝車發(fā)貨流程。這是玉馬建材公司煤焦業(yè)務的新年第一單，也是我們煤焦港口業(yè)務的開始，我深知在今年這樣的貿(mào)易環(huán)境中，簽署這份發(fā)運合同是多么的不易。這批焦炭的發(fā)運更是關(guān)系到港口客戶與我們的下一步合作，所以我暗下決心，一定要把這批焦炭保質(zhì)保量地發(fā)運到港，不能給咱們的興業(yè)品牌抹黑。
出發(fā)時日照已有了春天的氣息，而山西還處在零下十幾度的寒冬。走在貨場里，干燥冷冽的氣候環(huán)境讓我很不適應，嘴角起泡，發(fā)燒、感冒一時間竟相繼而來。但微信群里，來自領(lǐng)導和同事們的關(guān)心像一針針強心劑，讓我再次充滿動力。異地他鄉(xiāng)，環(huán)境艱苦，但我告訴自己：關(guān)鍵時刻不能退縮，不能忘了咱興業(yè)人的“擔當”！
受山西疫情影響，焦炭市場供不應求，各個買家都在搶運焦炭。而焦化廠的產(chǎn)能有限，對各個買家實行限量發(fā)貨。正月里許多物流公司還沒有營業(yè)，及時尋找到足夠的運輸車輛也成為一件棘手的事情。那些日子，我努力克服環(huán)境對身體的影響，一邊忙著和物流協(xié)商溝通，督促物流提高運費，提高找車的效率，另一邊走訪焦炭廠客戶，申請每日足額的焦炭量，保證車輛24小時到廠都能滿載發(fā)運。針對有的運輸車輛到達廠門口不知道如何辦理進場手續(xù)問題，我干脆就扎在焦化廠門口辦公，方便隨時幫著司機們辦理進場手續(xù)，提高發(fā)貨效率。
不知不覺間，在山西度過了20天�；厥走@段時光，緊張而又不失有序，繁忙而又不乏溫暖，有領(lǐng)導們在前方打頭陣，有同事們在后勤忙保障。20天里，8000余噸焦炭駛出山西，駛向日照港�？粗惠v輛滿載的運輸車駛出廠區(qū)，我的心中充滿了喜悅和自豪。
今年的貿(mào)易環(huán)境猶如山西的冬季一樣，雖然寒冬長了一些，但終將會迎來春天。即使寒冬凜冽，黑夜漫長，但終究抵擋不住我們奮斗的力量。愿到花開爛漫時，讓你我共賞興業(yè)“紅旗渠”的壯麗風光。
（作者為玉馬建材公司員工）